2010年起，我国从开始实施新能源汽车消费补贴政策。补贴政策在让新能源汽车行业发展迅猛时，也出现了一些“骗补”企业。
据国家信息中心资源开发部主任徐长明分析，2015年前10月，中国新能源汽车销量与上牌量之间存在近一倍的差距。数据背后，很可能是车企假售之后将电池拆分倒卖获利的骗补行为。
针对这一漏洞，通知明确提出，各汽车生产企业应进一步加强机动车出厂合格证管理，严格按照合格证管理相关规定规范机动车出厂合格证样式备案、制作、配发、重发以及合格证电子信息上传、修改、撤销等工作，确保合格证及其电子信息与实际车辆唯一对应且保持一致。
工信部还要求，各汽车生产企业应根据合格证管理相关规定及本企业具体情况，编制本企业合格证管理办法，并于2016年7月1日前向合格证信息管理机构备案。
在通知中，工信部还要求各汽车生产企业，在2016年3月31日前开展产品一致性专项自查，并编制自查报告。对于自查中发现的问题，应及时纠正并举一反三，采取切实有效的整改措施。
对此，一位汽车企业主管表示，“其实通过检测电池的一致性是可以定性‘骗补’违规行为”。
通知称，将建立汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。对于生产一致性不符合要求、不按规定传送合格证信息、虚假开具合格证、倒卖合格证等违法违规失信企业，将列入黑名单，依法进行处罚，并向社会公示。
业内人士认为，相关措施将使骗补行为没有操作空间，改善劣币驱逐良币的现象，新能源车产业的发展从此进入新阶段。
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